Unendliche Bahngeschichte

Im Jahr 2004 hat das Bundesamt für Verkehr (BAV) die Seilbahn Weissenstein AG (SWAG) darauf hingewiesen, dass die Konzession und die Betriebsbewilligung für die alte Sesselbahn am 31.12.2009 auslaufen werden und nicht mehr erneuert werden könnten. Der Verwaltungsrat hat sich in der Folge Gedanken zur weiteren Zukunft der Sesselbahn gemacht und  verschiedene Varianten geprüft und diese im März 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde:
 
• Bau einer neuen Gondelbahn mit 6-er Kabinen
• Bau einer neuen Sesselbahn
• Renovation der alten Sesselbahn
• Einstellen des Bahnbetriebes
 
Da der Weiterbetrieb des alten Sesselliftes (Renovation) vom Bund kategorisch abgelehnt worden ist, hat sich der Verwaltungsrat für den Bau einer neuen 6er Gondelbahn entschieden und 2007 zur Finanzierung eine Aktienkapitalerhöhung in der Höhe von 12 Mio Franken erfolgreich durchgeführt.
Nach jahrelangen juristischen Streitigkeiten mit dem Schweizer Heimatschutz und daraus resultierend einem 5-jährigen Stillstand am Berg, hat sich 2012 in der Region Solothurn eine eigentliche Volksbewegung für den Bau der neuen Gondelbahn gebildet. Nachdem der Schweizer Heimatschutz vor Bundesverwaltungsgericht vollständig scheiterte, erfolgte im Herbst 2013 der Spatenstich zum Neubau der Gondelbahn.
 
Standort und Streckenführung
Die neue Gondelbahn wurde auf der bisherigen Trasse, mit geringfügigen Korrekturen in der 1. Sektion, komplett neu erstellt. Die Talstation Oberdorf ist mit öffentlichen Verkehrsmitteln sehr gut erschlossen.
 
Art der Bahn
Aufgrund der topografischen Verhältnisse, der Streckenlänge und der Besuchergruppen war der Entscheid zum Bau einer Kabinenumlaufbahn gegeben. Um Kinderwagen, Trottinett, Velo, Rollstühle, Rollatoren, Hunde und Schlitten besser transportieren zu können, hat sich der Verwaltungsrat für 6er-Kabinen entschieden. Eine Rolle gespielt hat dabei auch die angestrebte Förderleistung der Bahn.
 
Förderleistung
Die alte Sesselbahn wies eine Förderleistung von 450 Pers/h auf. Mit der neuen Förderleistung von 900 Pers/h gelingt es, Spitzenbeanspruchungen besucherverträglich zu gestalten, ohne die Bahn alleine auf eine Handvoll Spitzentage im Jahr auszurichten. Im „Normalbetrieb“ werden die technischen Möglichkeiten nicht voll ausgenützt und die Bahn fährt mit einer reduzierten Geschwindigkeit von 3.0 m/s, und die Bestückung der total 49 Gondeln kann dem Bedarf angepasst werden.
In der Plangenehmigung wurde vorausschauend eine mögliche Frequenzsteigerung auf 1‘200 Pers/h bewilligt. Dieser Ausbau wird – auch in Zusammenhang mit der Renovation des Hotels Weissenstein – im Sommer 2018 ernsthaft erwogen. 
 
 

Zeitlinie Weissenstein

06.06.2026

Eröffnung Weissensteintunnel Oberdorf - Gänsbrunnen

14.09.2024

Eröffnung Biketrail Weissenstein

04.03.2024

Start der Sanierungsarbeiten Weissensteintunnel

01.08.2019

Neueröffnung des Hotel Weissenstein

2018

Kapazitätserhöhung der Seilbahn von 900 auf 1200 Personen pro Stunde

11.09.2017

Spatenstich Umbau des alten Kurhauses

20.12.2014

Betriebsaufnahme der neuen 6er-Gondelbahn

13.02.2014

Baubeginn für die neue 6er-Gondelbahn

2012

Konzessionserteilung für neue 6er-Gondelbahn

01.11.2009

letzter offizieller Betriebstag der Sesselbahn
in fast 59 Betriebsjahren sind insgesamt 5.9 Millionen Fahrgäste ab Oberdorf befördert worden

2001

Konkurs Bergbahn Weissenstein AG und Gründung Seilbahn Weissenstein AG als Auffanggesellschaft

19.06.1994

erster Betriebstag nach dreieinhalbmonatigen Renovation
Die Betriebsbewilligung wird bis zum 31.12.2009 verlängert

01.05.1990

Wiedereröffnung des renovierten Kurshauses
Die Bergbahn Weissenstein bleibt weiterhin Pächterin

1989

Verlängerung der Betriebsbewilligung bis 31.12.1999 unter Auflagen

1963

Anschaffung von drei Kabinen für je zwei Personen

01.04.1960

Die Bergbahn Weissenstein AG übernimmt die Pacht des Kurhauses (bis 31.03.1972) mit Total 65'396 beförderten Fahrgästen ist der Frequenz-Tiefpunkt erreicht

1951

Mit Total 131'268 beförderten Fahrgästen ab Oberdorf ist der Fahrgästerekord erreicht

29.12.1950

Betriebseröffnung der 2er-Sesselbahn Oberdorf SO - Nesselboden - Weissenstein

11.01.1950

Erteilung Konzession für die Sesselbahn
Mitte Mai: Beginn der Bauarbeiten auf dem Terrain

14.10.1948

Einreichung Konzessionsgesuch für die Sesselbahn Oberdorf SO - Nesselboden - Weissenstein

09.09.1948

Gründung Initiativkomitee für den Bau einer Seilbahn auf den Weissenstein unter der Führung von Robert Strüby

1911

Konzessionsgesuch für eine Luftseilbahn Oberdorf SO - Weissenstein

01.08.1908

Betriebsaufnahme der mit Dampf betriebenen Eisenbahn Solothurn - Moutier

1904

Einreichung erster Konzessionsgesuche für Bergbahnen von Oberdorf SO auf den Weissenstein (Zahnradbahn oder Standseilbahn)

1903

Spatenstich für den 3.7 Kilometer langen Weissensteintunnel

1926/27

Bau des Kurhauses Weissenstein

1809

Um- und Ausbau der Sennhütte auf dem Weissenstein von 12 Betten für Touristen